Tout ce que vous devez savoir sur la Lamborghini SC63 LMDh

Aug 28, 2023

La maîtrise de l'ingénierie de Lamborghini atteint de nouveaux sommets avec le prototype hybride LMDh spécialement conçu pour le FIA ​​WEC 2024.

La Lamborghini SC63 LMDh courra dans la division Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance au sein de l'équipe Iron Lynx en 2024. Elle participera également à la classe GTP du Championnat IMSA WeatherTech Sportscar. Pour les passionnés de sport automobile, cette nouvelle passionnante suscite l’anticipation d’un frisson exaltant qui les attend. Le nom SC63 rend hommage au prestigieux département de sport automobile de Lamborghini, Squadra Corse, et à l'année de sa création, 1963 - quelle belle façon de célébrer son 60e anniversaire ! L'Hypercar est le premier prototype hybride de course d'endurance de Lamborghini et représente une étape importante dans les dix années d'activité du département Squadra Corse. Pour faire simple, il s’agit de la voiture de course la plus avancée sortie de la chaîne de production de Lamborghini.

Wraps a officiellement quitté le SC63 lors du Goodwood Festival of Speed ​​​​qui vient de se terminer, et ce n'était rien de moins que des buts. Ce qui distingue cette version Lamborghini, c'est son aérodynamisme supérieur, sa conception légère et sa puissante transmission hybride spécialement conçue pour la course. En effet, le SC63 s'aligne sur la vision de l'entreprise visant à parvenir à une mobilité haute performance à l'avenir.

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Un examen plus attentif du SC63 révèle de nombreuses caractéristiques de conception traditionnelles de Lamborghini. L'équipe de conception de course de Lamborghini a travaillé avec le département de conception du Centro Stile pour créer la carrosserie courbée. Comme on le voit sur la nouvelle Revuelto, la voiture la plus récente de Lamborghini présente une signature de phare en forme de Y à l'avant et à l'arrière, entourant certaines ampoules qui s'allument dans l'obscurité. La philosophie de conception agressive de Lamborghini complète l'accent inébranlable mis sur la fonctionnalité du prototype sportif. En fait, il est juste de dire que la nouvelle Lamborghini ressemble en grande partie à la Lamborghini V-12 Vision Gran Turismo.

Les ailes de la nouvelle Lambo sont dotées de trous de décompression qui s'étendent sur toute leur longueur et sont conçues pour évacuer l'excès de pression en cas de collision. Cela permet d'éviter que les ailes ne se déforment ou ne s'effondrent, ce qui pourrait protéger le conducteur et les passagers contre des blessures. Ces trous se fondent dans les bouches d'aération arrière à persiennes sur les ailes avant et arrière. La voiture dispose également de plusieurs prises d’air des deux côtés qui alimentent huit radiateurs différents. De plus, l’équipe d’ingénierie a intégré un total de huit radiateurs différents, dont :

Les réglementations sportives et l'intégration d'éléments esthétiques de la marque Lamborghini dans l'ensemble du véhicule ont influencé la taille de l'habitacle et le caractère principal du véhicule. Un conduit NACA, inspiré de la prise d'air de la Countach, peut être observé intégré dans le panneau latéral de la carrosserie. De plus, la conception du passage de roue arrière donne une impression d'accélération vers l'avant, s'inspirant du langage de conception des passages de roue emblématique de Lamborghini vu sur le modèle Revuelto.

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La SC63 est une voiture de course spéciale construite selon les règles LMDh. Selon ces règles, les voitures peuvent être construites différemment mais finiront par atteindre le même niveau de performance. Par exemple, seules quatre sociétés, à savoir ORECA, Dallara, Ligier et Multimatic, sont autorisées à produire la monocoque et la suspension, également appelée colonne vertébrale de la voiture ou simplement châssis. Lamborghini a acheté le châssis du SC63 auprès de Ligier Automotive, qui, comme exigence, doit être la conception LMP2 de nouvelle génération. Ce faisant, la SC63 est devenue la première voiture LMDh à s'associer au constructeur automobile français Ligier.

Alors que Ligier était responsable de la fabrication du châssis, les ingénieurs de Lamborghini ont contribué au développement en spécifiant certaines caractéristiques, telles que la demande d'un système de suspension avant de type tige de poussée et en garantissant que la structure avait une répartition uniforme du poids et pouvait supporter un entretien facile. Le moteur V8 biturbo de 3,8 litres de la voiture est tout nouveau et a été conçu par les ingénieurs de Lamborghini spécifiquement pour la course. Ce moteur est configuré selon une disposition appelée configuration en « V froid », qui fixe les turbocompresseurs à l'extérieur de l'angle en V du moteur. Cela favorise un refroidissement et une facilité d'entretien plus rapides et augmente également la stabilité de la voiture sur les circuits.