Exclusif : le modèle 3 de Tesla et le projet Highland exposés : ce qui change

Aug 19, 2023

Tesla travaille sur une refonte de l'un de ses véhicules les plus populaires, le Model 3. Le projet porte le nom de code Project Highland et le véhicule connaîtra les changements les plus profonds depuis son lancement en 2017.

Bien que Tesla ait gardé la voiture secrète pendant des mois, nous disposons désormais d’informations préliminaires sur les changements majeurs à venir pour le véhicule électrique le plus vendu de tous les temps. Grâce à un initié de confiance, nous pouvons confirmer et fournir plus d'informations sur les projets de Tesla concernant la voiture. À l’intérieur comme à l’extérieur, le Highland va changer.

Des modèles 3 capés ont été repérés avec le pare-chocs avant, l'arrière et le tableau de bord recouverts. Cependant, plus récemment, la Model 3 incognito a également vu ses phares recouverts. Les ouvertures des phares qui étaient auparavant transparentes étaient désormais recouvertes de ce qui semblait être du ruban adhésif. Il s’avère qu’il y a une bonne raison à cela. La refonte du modèle 3 comprendra des phares redessinés. Les nouveaux phares auront une forme différente de celle d’aujourd’hui. Tesla a fourni certains modèles avec des phares matriciels, mais ils n'ont pas encore été activés via un logiciel. Tesla continuera à proposer des phares matriciels grâce à cette refonte, même s'il n'est pas clair non plus s'ils seront activés au lancement.

Une nouvelle forme de phares signifie également un nouveau pare-chocs avant. Il y a eu beaucoup de spéculations selon lesquelles l'avant de la voiture serait en train de changer après que des images récentes montrent une partie avant plus lisse. Tesla est toujours à la recherche de plus d'aérodynamisme pour améliorer le coefficient de traînée. Cependant, il existe une autre bonne raison de redessiner un nouveau pare-chocs avant. Le pare-chocs avant abritera désormais une seule caméra dans la zone centrale de la zone d'aération inférieure du pare-chocs.

L'emplacement de la nouvelle caméra sera très similaire à celui présenté sur le Cybertruck lors de la journée des investisseurs de Tesla.

Depuis que l'entreprise a supprimé l'USS, les gens se demandent comment la voiture détectera les objets dans ce qui est considéré comme un angle mort de la caméra directement devant le véhicule. Maintenant nous le savons.

Le pare-chocs arrière du véhicule est également redessiné, sans que l'on sache pourquoi. Nous ne nous attendons pas à ce que la caméra arrière change de position et il n'y aura pas de caméras supplémentaires à l'arrière du véhicule. Le nouveau pare-chocs arrière pourrait simplement servir à « rafraîchir » la voiture ou comporter des mesures de réduction des coûts.

Des miroirs mis à jour rejoignent également la fête. On nous dit qu'ils recevront un « rafraîchissement » très mineur et qu'ils ressembleront beaucoup à ce qu'ils sont aujourd'hui. Il n'est pas clair si Tesla les modifie pour mieux correspondre à d'autres zones du véhicule ou pour rationaliser la fabrication, mais on nous a dit de nous attendre à un changement mineur.

Tesla a récemment lancé le matériel 4.0 sur les voitures Model S et Model X, même si beaucoup ont été surpris d'apprendre que les nouveaux véhicules disposent du même nombre de caméras que les véhicules HW 3, alors que le matériel 4 permet d'en installer davantage. C’est là qu’intervient le projet Highland.

Nous pouvons désormais affirmer que davantage de caméras seront effectivement utilisées dans le projet Highland. Il y aura trois nouvelles caméras au total, une au centre du pare-chocs avant, comme nous l'avons évoqué plus tôt, et deux autres sur les côtés du véhicule.

Le boîtier de la caméra du garde-boue contiendra désormais deux caméras chacun. L’un sera tourné vers l’arrière comme c’est le cas actuellement, tandis que l’autre pointera dans l’autre direction. On ne sait pas exactement comment la nouvelle caméra sera orientée, mais nous pensons qu'elle sera orientée sur le côté pour donner à la voiture une meilleure vue à certaines intersections.

Certains carrefours routiers comportent des objets tels que des bâtiments ou des buissons qui peuvent rendre difficile la visibilité du véhicule avec ses caméras sur le montant B. Cela amène souvent le véhicule à avancer lentement afin d'obtenir suffisamment de visibilité pour continuer. Une marche trop en avant entraîne parfois une mauvaise situation du véhicule, qui se retrouve sur la trajectoire d'autres véhicules. Ces nouvelles caméras visent probablement à résoudre ce problème.

Comme indiqué précédemment, le boîtier de la caméra du répétiteur sur les ailes avant semble changer. Il semble maintenant inclure une ligne qui remonte plus loin que l’original. Cela pourrait faire partie du nouveau design.